私のブログが初めての方は、まずこちらをお読みください。
水曜日に、エア・カナダは、進行中のフライトの遅延と空港の混雑に対処するため、7月と8月のフライトスケジュールを短縮すると発表しました。
エア・カナダの元最高執行責任者によると、COVID-19の制限と空港サービスの失敗により、他に選択肢がなかったと述べました。
ニュースの和訳記事です。
英語版の記事はこちらです。
(2022年6月30日投稿記事）
エア・カナダは、旅行による混乱のため、夏期のいくつかのフライトをキャンセル。 誰の責任か？
カナダの旅行シーズンのピークが激動のスタートを切っている。カナダの旅行者は、今年の夏にさらに多くのフライトのキャンセルと空港の遅延に備える必要があると業界の専門家は警告している。
水曜日に、エア・カナダは、進行中のフライトの遅延と空港の混雑に対処するため、7月と8月のフライトスケジュールを短縮すると発表した。
エア・カナダの元最高執行責任者によると、COVID-19の制限と空港サービスの失敗により、国営航空会社は他に選択肢がなかったと述べた。
「明らかに、それはエア・カナダがやりたくなかったことですが、空港、つまり税関や警備での連邦サービスの失敗の結果として直面しているプレッシャーのために、それをしなければならないと感じました。」とダンカン・ディーは木曜日にグローバルニュースに語った。
カナダで最も混雑する空港への国内線の大部分は、過負荷の国際ネットワークの影響が全国に波及し続けているため、過去1週間に遅延またはキャンセルされた。
航空会社と連邦政府は、空港、特にトロントピアソン国際空港での長蛇の列や、フライトの中断、荷物の紛失、毎日の混乱のシーンに対応するために奮闘しています。これは航空業界がカナダ国境サービス庁（CBSA）およびカナダ航空輸送保安局（CATSA）での連邦警備と税関職員の不足を非難している問題だ。
水曜日遅くに顧客に電子メールで送信された声明の中で、エア・カナダの社長兼CEOであるマイケル・ルソーは、2年以上のパンデミックの後、世界的な旅行が急増したため、航空会社の運営と通常の標準的なケアで顧客にサービスを提供する能力が影響を受けたと述べた。
ルソー氏は、これはエア・カナダがフライトをキャンセルすることは「簡単な決断ではない」と述べたが、旅行の専門家はそれが正しいことであることに同意している。
トロントのTravelSecureの社長であるマーティン・ファイヤーストーン氏は、「旅行での需要の増加に対応するためのインフラができていない。」と述べました。
ディー氏によると、短期的には、フライトスケジュールの短縮はカナダの空港でのプレッシャーを軽減するのに役立つが、すでにフライトを予約した多くの旅行者には不便だ。
「物事はやや良くなるだろうが、レイバーデーが終わるまで、実質的に良いものは見られないと思う」と彼は付け加えた。
ディー氏とファイアストン氏の両方によると、旅行者はキャンセルの結果としてより高い航空運賃を予測される。
誰の責任か？
ここ数週間、空港、特にトロントとバンクーバーでは、何時間にもわたるセキュリティキュー、税関のボトルネック、その他の遅延が発生している。
カナダ空港評議会と他の航空業界の当局者は、COVID-19プロトコルによる遅延を非難しているが、連邦政府は、ウイルスが広がり続けるため、カナダ人を安全に保つために現在の健康対策が実施されていると言う。
カナダは今年、旅行制限を緩和したが、入国時のArriveCANアプリの使用を含め、一部の入国規制はまだ残ってい。このアプリは、少なくとも9月30日まで有効だ。
「政府が税関でのパンデミック検査を主張し続けるならば、それはそれらを処理するより良い仕事をする必要があります」とディー氏は述べた。
一方、エア・パッセンジャー・ライツの社長であるガボール・ルカーチ氏は、その責任の一部は、エア・カナダがサービスを提供するための人員、リソース、空港の能力を持たないフライトを売り過ぎたことにもあるとし、「これらのフライトはそもそも販売されるべきではなかった」とグローバルニュースに語った。
「エア・カナダや他の航空会社がこれらのチケットを販売することは無責任であり、航空会社の管理下にあるこれらのフライトのキャンセルについて乗客に補償する必要があります。」
カナダ運輸大臣のオマー・アルガブラ氏は、「航空会社や空港にフライトのキャンセルや削減を依頼したことは一度もない」とメールで述べた。
「航空会社は自身の運用上の決定に責任があり、カナダの旅行者を動かし続けるための重要な解決策を見つけるために航空会社や空港と協力し続けます」と述べた。
今のところ、他のカナダの航空会社は夏のスケジュールで計画通りに進んでいる。
Sunwingは、Global Newsへの電子メールでの声明の中で、夏のサービスレベルに「追加の変更は予想されていません」と述べた。
WestJetは木曜日にウェブサイトで声明を発表し、「私たちは夏の運用を綿密に計画しており、過去数か月にわたって、安定した運用を確実に提供できるように容量を積極的に削減しました。」と述べている。
ポーターはまた、夏のフライトスケジュールを計画通りに運用する予定であると、トロントを拠点とする地域航空会社のスポークスマンであるブラッドシセロ氏は語った。
顧客は補償されるのか？
エア・カナダは、顧客に払い戻しまたは補償を提供するかどうかについてまだコメントしていないが、消費者権利擁護派は、夏のフライトがキャンセルされる数十万人の乗客に対して航空会社に補償を要求している。
ケベックに本拠を置く擁護団体Optionconsommateursの弁護士であるSylvieDeBellefeuille氏は、顧客はカナダの乗客の権利憲章の下で「絶対に」補償を受ける権利があると述べた。
2019年に施行された航空旅客保護規則では、「航空会社の管理下にある」キャンセルまたは遅延に対して、払い戻しとは異なり、400ドルから1,000ドルの補償が必要だ。
「争いを阻止するべきはエア・カナダの決定だと私は信じています」とデ・ベルフェイユ氏は言った。 「したがって、人々は補償の権利を持つべきです。」
エア・カナダの決定により、7月と8月のフライトが少なくとも15％削減される。 この動きにより、パンデミック前のレベルのわずか80％ですでに運航している航空会社のスケジュールから、9,500便以上、つまり1日あたり平均154便が減少することになる。
フライトは主にトロントとモントリオールにあるエアカナダのハブ空港にリンクしており、国内線またはカナダと米国のルートに沿って運航している。 米国外への国際線は、この中に含まれていない。
— GlobalNewsのHeatherYourex-WestとAyaAl-Hakim、およびTheCanadianPressのファイルを使用
