【ニュース】EV車の高額修理費：EV車の懸念

（2023年11月20日投稿記事）

EV車ショック：オンタリオ州で、新しいバッテリー交換に5万ドル以上の見積もり

オンタリオ州ストーニークリークのシムラット・スーチさんは、EV車の愛用者でした。

スーチ氏は、「最初に持っていたものは非常に信頼性が高かった」ので、ためらうことなく買い替えたと語りました。

彼は二番目の所有者として、ヒュンダイ製の 2017 Ioniq を購入しました。当時その車両は、すでに69,000キロメートル走行していましたが、160,000キロメートルまで有効な充電システムとバッテリーをカバーする保証が残っていました。

スーチさんは、グローバルニュースに対し、買収に自信を持っていて「何の問題もないと思っていた」と語りました。

しかし、10月に計器パネルに警告灯が点灯したため、その車をディーラーに持っていきましたが、その時は問題を見つけることができませんでした。

2週間後、スーチさんは車両の充電ができなくなったため、再びディーラーに戻ってきました。

診断チェックの後、バッテリーを交換する必要があると判断されました。

その費用の総額の見積もりは、バッテリー、設置費、税金を含めて 50,000 ドル以上と通知されました。

バッテリー故障は１７万２３４５キロ地点で発生し、 16万キロの保証がつい最近切れてしまったばかりでした。

「陰部を蹴られたような気分だった」とスーチさんはインタビューで語りました。 彼には、車の修理代を支払うか、廃車にするかの2つの選択肢を迫られ、修理費が車両の価値を上回ったため、スーチさんは後者を選択しました。

彼はヒュンダイ・カナダに連絡を取り、たとえ保証期間が過ぎていたとしても修理の全額または一部を支払ってくれることを期待していましたが、ディーラーと交渉するよう指示されたため、諦めたと語りました。

グローバルニュースはヒュンダイに連絡し、韓国に本拠を置く自動車メーカーにスーチさんの事件を調査するための時間を数日間与えました。

ヒュンダイ・カナダの国内広報マネージャー、ジェニファー・マッカーシー氏は、「車両の包括的な診断テストが完了せず…（そして車両も）…これらの診断手順が完了する前に顧客によって廃棄され、サービスに必要な診断テストの最終的な評価ができなくなった」と述べました。 

彼女は、スーチさんに提供された見積もりは「この件で予想される実際の費用を代表するものではない」と述べました。

マッカーシー氏は、この件は「追加の審査のために直ちに上層部に申告されるべきだった」と述べました。

「コミュニケーションとサービスの欠如について、スーチさんに心よりお詫び申し上げます」と彼女は述べました。

マッカーシー氏はグローバルニュースに対し、同社は「顧客への取り組みの一環として、車両の公正な市場価格を現金または新しいヒュンダイに支払うことで、この状況を解決する用意がある」と語りました。

世界中の自動車メーカーは今後数百万台の新しい完全電気自動車の販売に向けて準備を進めていますが、多くの顧客は、バッテリーが故障した場合の修理費が高額になることへの懸念から、従来型およびハイブリッド車に固執しています。